京东发力C端,是要与顺丰一较高下吗?金沙澳门官网jin5888

近日,一个名为“京东快递”的小程序悄然上线,该小程序关联账号的认证主体为“北京京邦达贸易有限公司”,相关宣传的海报也广为流传,京东喊出了“寄快递,找京东”的口号。

8月27日,随着韵达股份发布2018年中报,“通达系”全部公布半年报。有媒体统计发现,韵达、申通、圆通、中通在2018年上半年共计承运快递114亿件,占据全国快递市场的六成左右。相比之下,顺丰在今年上半年仅承运18.58亿件,比不上任何一家“通达系”公司的业务量。但“通达系”四家上市公司的营收总和323.53亿元,相比顺丰控股今年上半年425.03亿元的营收来说,还差101.5亿元。

这也意味着,对于消费者而言,以后寄快递的时候,除了顺丰、通达系等企业外,又多了一个选择(因为一直以来,京东快递对于个人用户是只派不收);而对于顺丰、通达系等而言,又多了一个竞争对手。有不少人表示,这一次京东发力C端将“拦截”顺丰一部分客户。那么,如果接下来京东快递全方位面向C端真的会“截胡”顺丰吗?

国家邮政局关于2018年上半年邮政行业经济运行情况的通报显示,快递与包裹服务品牌集中度指数达到81.5,行业集中度指数再创历史新高。市场份额及要素加速向一线上市的快递企业集中,二三线快递企业的市场份额逐步降低,行业马太效应愈加明显,一线龙头企业的竞争优势进一步显现。

一看价格

上半年,顺丰控股上半年营收达425.04亿元,同比增长 32.16%;归属于上市公司股东的净利润为22.34 亿元,同比增长18.59%;经营性现金流净额达22.8亿元,较上年同期增长26.29%。

举例:对比上海到湖南某地同一段距离,京东快递显示首重16元的价格,顺丰最低18元起,百世快递显示12元,圆通快递显示15元,京东快递的价格在顺丰和通达系之间。在服务不分伯仲的情况下,京东在价格上更有低价优势。

独立财经评论员张晓峰分析称,“顺丰的增长最关键因素还是目前的中国的物流行业景气度高,存在强劲的需求,而顺丰作为行业老大,天然具有垄断和成本优势。”

二看消费者满意度

顺丰系直营模式,票均价格高达22.68元。这与“通达系”的加盟模式不可同日而语,后者主要依靠全国各地的加盟商,直接收入构成中包括单票面单收入、单票派费收入、单票中转收入,三项合计的单票收入一般在2.5元左右。

国家邮政局关于2018年第二季度快递服务满意度调查报告显示,顺丰和京东用户的满意度都在80分以上,不分伯仲,三通一达则在76到80分之间。

根据国家邮政局发布的统计数据,2018年1-6月份全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿票,同比增长27.5%;快递业务收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。据此观察,“通达系”和顺丰五家快递上市公司在今年上半年完成的快递业务量在全国范围内占比高达60%,营收总和在全国的占比则是27.4%。

三看运营模式

就净利润来说,“通达系”四家公司上半年归属于母公司股东净利润合计达到43.36亿元,而顺丰一家就达到了22.34亿元。

京东通过商流带动其物流的发展,并以重资产自建物流体系;顺丰则是物流带动其自身的商流,并采取重资产直营模式。这种重资产模式保障了两者的服务品质。

然而顺丰为应对业务高峰,还继续加大科研投入,提升竞争力。公司上半年研发费用达到3.97亿元,同比增长94.83%。公司加大运力投入,与2017年末相比,自有飞机数量从41架增加到44架,自营及外包干支线车辆从3万辆增加至3.2万辆。同时,加大同城业务市场投入。截至报告期末,顺丰控股同城不含税营业收入为3.42亿元,同比增长158.08%。

四看优势硬件

业内人士指出,物流快递市场竞争激烈,将综合物流业务的增长放在优先的位置,尽快实现新业务扩展,这样或许会为一线龙头企业带来新增长。

京东物流的仓库优势“世人皆知”,各种“黑科技”的运用直接将京东的仓库推进了《北京8分钟》,而且,京东也到处布局京东仓。其实,顺丰在运送环节中方面也下了不少功夫,各种“炫酷”的技术同样引领着行业的发挥。但顺丰最大的优势还是那近50架的飞机,这就最大限度地保障快件时效。

(综合自:腾讯新闻、国际金融报、新华网)

五看目标群体

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一直以来,顺丰的快件从来都不依靠电商件而活,其主要在面对的中高端的商务件。而京东快递一直以来只派不收。如今以低于顺丰的价格,高于通达系的价格“亮相”市场,恐怕是想争夺顺丰与通达系之间那部分市场罅隙。

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其实纵观两个企业的网路布局、战略部署等发现有不少角逐点,京东大件网对应顺丰重货、跨境网对应顺丰国际件、京东达达对应顺丰同城配……

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