三大运营商借4G发力车联,不甘沦为流量管道

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事实上,车联网业务对运营商而言不是一个新兴业务,而是战略转型的新尝试。

日前,中国移动政企分公司交通行业产品总监任大凯在接受媒体采访时称,中国移动的目标是,今年在汽车后装市场发展50万车联网用户。他介绍说,中国移动将在今年借助4G网络,大力推进车联网业务,5月将在终端市场正式上线新产品。

与此同时,另外两家运营商的动作也不少。今年1月22日,中国联通副总经理姜正新曾透露,目前,中国联通已和20多家汽车厂商达成合作协议,为300万辆汽车提供服务,未来,中国联通将打造专业化队伍,成立专门公司,整合产业链资源,为汽车厂商提供端到端服务。

从中国联通来看,该公司除去年宣布与特斯拉进行车联网合作外,日前还表示,将成立专门公司运营车联网。

2013年6月,中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线。

目前,互联网巨头在积极布局车联网,而国内三大电信运营商不甘落后,也早已开始了行动。

事实上,运营商早已清楚地意识到这一点。此前,中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎曾公开表示,运营商虽扮演的是流量管道角色,但不甘于仅做管道。

而中国电信集团有关人士也于近日告诉媒体,该公司已在江苏无锡设立了物联网基地,将车联网等业务作为集团转型的主要业务之一。

独立电信分析师付亮对《每日经济新闻》记者表示,运营商高层都已看得非常清楚,管道是最大核心竞争优势,不能放松,但管道业务不可能满足运营商发展需要,必须向下游寻找新突破口。

中国电信集团的上述有关人士就坦言,中国电信早就提出“再造一个电信”的目标,但仅靠传统业务难以实现,因此类似车联网等新兴业务成为集团未来发展的重点。

实际上,运营商早已开始发展车联网业务。2012年10月8日,中移动物联网有限公司正式在重庆挂牌,主攻车联网业务。同年10月,中国移动在山东面向私家车和部分行业用户推出了“行车无忧”智能终端。由于中国移动3G网络早期体验不佳,导致该业务发展较慢。随着去年4G网络业务快速增长,中国移动的车联网业务开始加速。

曾韬也认为,互联网公司的平台,应是基于应用和用户层面的前端平台,而电信运营商平台是基于网络和终端层面的后端平台,二者各负其责,合作大于竞争。

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中国电信集团有关人士也对记者表示,中国电信已经在无锡设立了物联网基地,将车联网等业务作为集团转型的主要业务之一。

据了解,去年10月11日,中国移动就选择与德国电信进行车联网合作,将由各自下属公司按各50:50股比在中国上海自贸区设立车联网合资公司,计划投资总额为2.7亿元。

任大凯指出,去年,中国移动已与通用汽车进行4G网络专网服务,今年下半年,通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌将开始使用中国移动4G专网服务。为了更好服务车联网用户,中国移动还将单独开辟一张服务车联网的虚拟网络,采用核心网设备,而且还在今年提供VOLTE语音能力,能很好解决一键导航,以提升用户体验。

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