采埃孚能否在中国“传”递“胜”利

效率方面,在国产化之前,采埃孚变速箱就已针对中国用户的使用特点进行了优化,不仅通过将单锥同步器变为全锥同步器提升换挡平顺性,还基于独有的材料技术和更宽的传动速比,使传动效率高达98%。国产化后的产品在效率上进一步提升,主变速箱传动效率达99.7%。

【欧马可S3超级轻卡超链版产品】

产品实力助力中国商用车转型升级

针对物流行业细分化的发展趋势,2019年,欧马可秉承“行业深度定制”的理念,在洞察行业核心需求的基础上,进一步聚焦细分物流运输作业工况的特质需求,率先推出系列深度定制产品。在超级动力链的加持下,其行业深度定制的产品在坡起、爬坡、加速、高原等多工况下取得更加卓越的表现,带来运输效率的提升。

基于此,此次合资公司变速箱产品的下线,标志着采埃孚技术的首次国产化,在67万台套重型变速箱产品、93万台套轻型变速箱产品的销售预期下,未来高效率、高安全、低成本的变速箱产品将为中国商用车行业升级提供重要助力。

超级动力链强大的技术优势,使得超链版产品经济性、可靠性、舒适性全面提升,提升运营效率。配合欧马可推出的大总成件“不开箱”服务,超链版将全面降低车辆全生命周期的成本,为用户带来更高的运营价值。对于组织型客户而言,超链版产品将加速自动挡时代的到来,有效提升企业的效益。

曾经对自己的驾驶技术自信满满,曾经对自动挡的经济性抱有怀疑。不过,在开过了装有自动变速箱的进口卡车后,德邦资深司机“服了”:“我们要改正的,是自己的驾驶技术和用车理念。”

福田采埃孚合资工厂的落成投产,使得欧马可在产品研发之初,即可得到“专属”加持。在产品研发方面,欧马可、福田康明斯、福田采埃孚三方集成控制、标定匹配、大数据应用等手段联合集成优化,实现超级动力链内部各零部件以及超级动力链与整车之间的高度匹配,这将会对油耗、排放、效率和成本产生重要影响。

老办法不管用,是无谋;新办法不会用,是无智。当开了自动挡后“根本不乐意”再开手动挡的一线驾驶员都已经认识到新技术的好处时,采埃孚与福田合资工厂的投产就顺理成章。

采埃孚变速箱在国产化之前,其已针对中国用户的使用特点进行了优化。从最初的单锥同步器,变为全锥同步器,具有更好的换挡平顺性,更低的噪声。对换挡操纵机构进行调整,降低换挡力矩。在换挡效率方面,由于其独有的材料技术和更宽的传动速比,传动效率高达98%。

金沙澳门官网jin5888,在技术上,合资公司产品优势明显:合资公司将导入采埃孚全球先进的产品开发流程、开发体系及研发管理架构,建立产品创造流程及整车协同开发流程,同时建立含德国专家在内的,包括设计、CAE、测试等全价值链的产品研发团队和项目管理团队;建立完全本地化的产品研发、应用工程、软件标定及测试验证能力,其中,试制试验中心将于2019年底建设到位,具备完整的验证认证能力。技术实力带来的轻质高效、可靠智能,将为福田带来领先行业的独特优势。

更为值得关注的是,依托强大的体系协同能力,超链版产品的性价比会明显提升,从而改变国内用户对采埃孚产品价格高的认知。

成本方面,产品定位于中国主流市场的合资公司着眼国际技术标准+中端价格定位,以高寿命、高可靠、高智能实现在同类产品中全生命周期使用成本最低。

4月18日,采埃孚商用车变速箱产品发布暨采埃孚与福田合资工厂投产下线仪式在嘉兴盛大举行。在本次活动中,福田采埃孚轻型自动变速箱有限公司(以下简称:福田采埃孚)生产的首台轻型变速箱产品——Ecolite 5S变速箱正式投产下线。合资公司变速箱产品的下线标志着采埃孚技术的首次国产化,未来高传动效率、轻量化、更可靠的变速箱产品将搭载中国商用车行业,推进商用车行业产业升级。

品牌背书打造福田汽车高端形象

采埃孚集团百年来深耕专业领域的研发创新,在变速箱领域已建立起全球领先地位,成为高端品牌的共同选择。福田与采埃孚合资工厂落成投产,在推动中国商用车行业产业升级的同时,更为高端品牌带来发展契机。作为福田汽车面向高端市场打造的战略品牌,欧马可立足市场客户需求,服务于高效物流。其通过链合采埃孚变速箱产品,为用户带来了由“康明斯F系列动力&采埃孚变速箱”组成动力总成的“超链版”产品,在实现产品性能全面提升,为用户带来更高运营价值的同时,进一步夯实其高端品牌的形象。

“如果我们接受不了它的控制逻辑,很大可能是我们自己的错。”

【康明斯F系列国六发动机】

如今在中国做实业,已经不是一家企业与另一家企业的竞争,而是一条供应链与另一条供应链的竞争。如今,手握采埃孚、戴姆勒、康明斯三大百年老店背书的福田汽车,在多款商用车配套采埃孚的基础上,随着与采埃孚合作项目正是落地,未来的福田汽车基本可以用采埃孚产品覆盖旗下主要商用车品牌。此外,福田汽车与采埃孚进一步深化合作,将让福田在发动机和变速箱两大核心部件上掌握相应的技术和生产能力,逐步减少对外购核心零部件的采购数量,通过差异化提升产品的市场竞争力,在持续引领整个商用车市场向欧美成熟市场快速发展的同时,进一步夯实其高端品牌的形象。

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进入深度调整期的中国经济结构逐步由投资拉动型向消费驱动型转变,过去小、散、乱的公路物流在法规加严、成本升高的压力面前必须自谋出路,组织化、专业化就是必经之路,高效、智能、增值服务将成为未来物流行业降本增收的战略方向。

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客户结构变化带来对车辆需求的变化,伴随规模化的是货源整合、线路优化、管理规范,由此产生对运输工具运输时效、人货安全和TCO成本的更高要求,这恰恰是福田、采埃孚合资产品的竞争力所在。

【轻型及重型采埃孚变速箱下线】

根据分析,在公路物流行业,个人客户将从2015年的数量占比82%、购车贡献度占比38%,过渡到2020年的数量占比60%、购车贡献度占比15%,再到2025年的数量占比45%、购车贡献度占比5%。在个人客户日渐式微的同时,规模客户将一路走高,特别是大车队,将从2015年数量占比5%、购车贡献度占比27%,过渡到2020年的数量占比15%、购车贡献度占比55%,再到2025年的数量占比25%、购车贡献度60%。

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在合资公司的产品规划中,自动变速箱占据相当大的比重,12挡重型自动变速箱、6挡中型自动变速箱、6挡轻型自动变速器等产品规划,是对卡车变速箱由MT向AMT转化新趋势的回应和应对。

伴随着福田与采埃孚合资工厂的落成,欧马可透漏,未来配装采埃孚变速箱的超链版产品,将达到三成以上。配合迭代升级的康明斯F系列国六动力,整车动力、燃油经济性、可靠性全面提升,进而提升产品带给用户的价值。

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